Een project van Vincent Everts

KPN Knab The New Motion
Home Charging

Het was druk bij de media! Naast Nieuwsuur, kwam ook Radio 1 langs.

In de uitzending een prachtige uitspraak van Marianne Zwagerman. Zij vindt dat er klimaathysterici zijn die zorgen dat mensen zich veelte druk maken over de opwarming van de aarde, terwijl hier volgens haar helemaal geen duidelijk over is. Verder zet ze provocerend haar auto op een laadplek voor elektrische voertuigen. Dit maakt mij boos. Ik moet daar af en toe opladen en vind het erg asociaal.

Toch is Marianne een fantastisch provocateur en doet ze dat op een geweldige manier. Mensen praten door één uitspraak van haar weer heel de week over het klimaat en alle kanten van de discussie komen weer aan bod. Ik ben het totaal niet met haar eens maar waardeer haar input op deze manier. 1 minuut Marianne zorgt voor 10 minuten discussie op Radio 1!

Mij wordt gevraagd naar elektrische auto’s, het beleid om deze te promoten en subsidies. Wat kost het nou eigenlijk om elektrisch te rijden?

 

0 617

Op woensdag 22 februari vond het door de Vereniging Elektrische Rijders georganiseerde VERkiezingsdebat plaats. In een afgeladen Bovaghuis in Bunnik debatteerden Barbara Visser (VVD), Jan Vos (PVDA), Suzanne Kröger (GroenLinks), Wytske de Pater (CDA), Matthijs Sienot (D66) en Ad Meijer (SP) met elkaar over de toekomst van de elektrische mobiliteit in Nederland.

Screen Shot 2017-02-24 at 15.03.53

Komend kamerlid Suzanne Kröger (GroenLinks) won de gouden stekker voor beste partijprogramma en vertrekkend kamerlid Jan Vos PvdA kreeg de zilveren stekker als beste debater.
Screen Shot 2017-02-24 at 14.23.11 Screen Shot 2017-02-24 at 14.23.40

Bekijk hier het filmpje met onder andere de politici, Robin Berg (Lomboxnet) en de jongens van LightYear (oud-prijswinnende Stella studenten) die de eerste commerciële Nederlandse zonneauto willen produceren.

Het VERkiezingsdebat werd live uitgezonden en je kunt het integraal terugkijken. Het debat begint na 25 minuten met een introductie van 2 minuten van elke politicus. na introductie over de Sqiffer tool , Vz VER en Vz Bovag. Helaas staat het beeld af en toe stil maar het geluid is prima!

De VER heeft de Verkiezingsprogramma’s doorgeploegd om te zien wat de standpunten zijn!

Onderstaand de tijdens het debat gebruikte presentatie. Hierin de uitkomsten van het onderzoek van Maurice de hond, de gebruikte stellingen + na slide 50 de reacties van de zaal waarbij we de Sqiffer tool gebruikten. Je ziet waar de zaal op stemde en de open reacties die er voorbij kwamen hetgeen voor de politici af en toe best moeilijk was ;-)

De Foto’s van het debat

Screen Shot 2017-02-24 at 14.48.11

Het Persbericht met alle informatie.

De resultaten onderzoek van Maurice de hond die het Nederlandse volk ondervroeg over de EV voorkeuren

Ondertekening manifest USA/Californië en Nederland voor open standaarden. eLaad en Hiepractief in Nederland.

Ik nam de maker van de sqiffer tool, Douwe mee in mijn Tesla.

 

 

 

 

Afgelopen donderdag was ik bij een door  E-violet, (de vereniging van Laadpalen exploitanten) bijeengeroepen meeting waar marktpartijen zoals VER, ANWB, EZ, en toezichthouders discussieerden over de in de motie van PvdA en D66 gevraagde prijs transparantie bij laadpalen. Uitkomst: Wordt eind van het jaar geregeld! Best goed af en toe wat politieke druk! Alle partijen beginnen direct te bewegen en nieuwe ICT systemen worden ontwikkeld. Zie mijn interview met Violet secretaris Michel Bayens 

Die motie was nav de Radar uitzending waar ik met mijn modelX meedeed om te laten zien hoe ondoorzichtig de prijs van laadpalen was.

 

Hierna interviewde ik Onoph Caron. Hij begon in 2011, gefinancieerd door de netwerkoperators, met Elaad de eerste 3000 publieke laadpalen te installeren . Zorgde met de markt voor interoperabiliteit standaarden en heeft momenteel nog 2000 laadpalen in management die nu overgedragen worden.

Nu er  27.000 laadpalen zijn en de markt het overneemt werkt Elaad aan laadpalen 2.0. Ik praat met hem over het laadpalen laboratorium waar alle in Nederland gebruikte laadpalen staan om te testen en 30 projecten waar hij bij betrokken is zoals draadloos laden, slim laden, de standarisering van prijs informatie (waaronder OCPI) die wereldwijd nodig is en de keuze die de politici nu maken. Goed om van een veteraan in de laad industrie de huidige trends te horen.

laadpunten

3 jaar geleden had Onoph Caron nog veel minder grijze haren en was dit zijn verhaal

Bij Radio1 werd ik gevraagd een optimistisch verhaal te houden. Prima! Stel je voor: alles elektrisch en zelfrijdend.  Elektrische auto’s gaan 3 keer zo lang mee als plof auto’s, kosten 3x minder qua brandstof en onderhoud. Ze hebben geen uitstoot van fijnstof en je gebruikt de helft minder olie. Slimme auto’s staan nooit meer in de file, hoeven nooit meer te zoeken naar een parkeerplekje, geen gestress om je kinderen naar tennis, hockey en voetbal te brengen, want ze gaan gewoon zelf!

Welkom in de wereld van het elektrisch en zelfsturend rijden! En het is dichter bij dan je denkt. Er zijn geen overheden en autofabrikanten meer die het tegenhouden. In 2020 is de hele industrie elektrisch. En een paar jaar later is ook echt alles zelfrijdend. Omdat het alleen maar voordelen heeft.

Het enige nadeel? Veel garages en autofabrikanten zullen verdwijnen. Maar of dat echt een nadeel is moet je zelf maar bedenken…

De Optimist van vandaag is trendwatcher Vincent Everts. Hij gaat het hebben over de auto van de toekomst.

Hele item incl het voor interview staat op http://www.nporadio1.nl/radio-eenvandaag/onderwerpen/395979-alles-elektrisch-en-zelfrijdend

0 642

Wij hebben in Nederland de meeste laadpalen. En ze werken ook allemaal goed samen. Met elk pasje kun je overal laden. Europa kijkt jaloers toe.

De deze EV laadpalen community ontwikkelt in razend tempo nieuwe diensten om elektrisch rijden te stimuleren. The NewMotion, EV-Box, Elaad.nl, Last Mile Solutions, NKL en RVO zijn enkele trekkers van het OCPI project om het afrekenen van laadbeurten te vereenvoudigen en extra diensten te ontwikkelen.

Ik ging op pad met Michel Bayings (@mbayings), die als projectleider de introductie van het OCPI-protocol in goede banen leidt.

Internationaal roamen, verrekenen van laadbeurten in Europa, actuele prijzen, beschikbaarheid en vindbaarheid laadpalen. Direct betalen bij een laadpaal met creditcard of mobiel. Het nieuwe OCPII XML-protocol (Open Charge Point Information Interface) maakt het afrekenen van diensten die elektrische rijders afnemen bij laadpaalexploitanten transparanter en eenvoudiger. In juli 2017 moet het nieuwe protocol in Nederland functioneren.

De voordelen: een internationale, uniforme taal om tegen lage kosten data uit te wisselen. Het handmatig uitwisselen van gegevens via spreadsheets is dan niet langer nodig. De drie verschillende Europese roamingsystemen kunnen zo langzaam maar zeker samensmelten. Duitsland, Noorwegen, Engeland, België, Frankrijk, Italië moeten via de EU samenwerken om tot één standaard te komen.

Dit betekent dat autofabrikanten en appontwikkelaars slimme apps kunnen ontwikkelen om elektrisch rijders meer service te bieden.

O ja.. als nog niet duidelijk is wat is OCPI is?? Even kijken naar deze animatie van 2 minuten.

Heerlijk weer eens in de Nissan Leaf te rijden nadat ik tussen 2011 en 2013 60.000km heb gereden. Ik haalde hem op bij Nissan Nederland en kreeg de basics te horen. De prijs begint bij €25.000, de business versie die ik meeneemt heeft 30kwh accu, leer en bse hifi en kost €35.000. Vraag is natuurlijk: Wat is er nieuw en wat is de range?

Hier zijn mijn ervaringen in de 2011-2013 periode. Geen snelladers en een range die minder was dan 100km indien het koud was. Ik had toen een truuk om overal snelladers te maken! 180.000 keer bekeken. Had camera’s in de auto die permanent uitzenden.

In de eerste dag reed ik 90km zorgeloos met de kids naar het tikki bad en was de accu 80% leeg. Ik heb een lader voor de Nissan Leaf nog steeds bij mijn huis dus de volgende ochtend wilde ik naar Brabant rijden maar daar was iets misgegaan met laden.  Waarom? Kijk maar! Ik moest wel direct naar de snellader in de buurt. Daar zijn er veel van

En dag3 ging ik dan eindelijk meer dan 100km rijden met de familie. Nu naar Utrecht en terug om bij een Tiny House bouwer langs te gaan.. Mijn grote vraag. Kan ik met warme voeten en 100km/uur op de teller echt die 150lm range halen? Kijk maar naar de ervaringen.

Conclusie: De range is echt 50% beter dan de Nissan Leaf 1.0 dankzij de 30kwh accu ipv de 24kwh die ik had. Ook de kachel gebruikt veel minder. Het is voor rijden in de randstad met Fastned nu prima te doen. De auto zelf is weinig verandert maar die was al goed en reed super. Voor €35k heb je nu een prima waarde maar volgend jaar komt de 60kwh Lead versie en dan gaan we echt doorstoten!

 

Na een eerste electrische rit vertelt CDA kamerlid Martijn van Helvert over de mening van het CDA over electrische voertuigen. Hij subsidieert alles wat goed is niet graag, rijdt flink door en gaat voor 2020 zelf een EV aanschaffen. Verder is hij tegen EV aanschaf subsidie voor de komende 3 jaren en denkt na over extra subsidie voor gemeentes om een laadpalen & expertise centrum mogelijk te maken. Dus veel enthousiasme maar weinig stimulerend beleid de komende jaren! Het verkoopt zichtzelf wel is zijn mening. Het feit dat we de komende 3 jaar meer dan 50% daling van de EV’s incl hybride gaan krijgen is terrecht want die hybrides hadden volgens Marijn nooit zo gestimuleerd mogen worden.

RTLZ: Rotterdam heeft primeur met draadloos opladen. Gaan we dit meer zien?

Rotterdam is een van de smerigste steden van Nederland qua luchtkwaliteit. Ze willen daarom emissieloos rijden stimuleren. Om het nog aantrekkelijker te maken om een schone elektrische auto aan te schaffen hebben ze draadloze oplaadplatformen aangeschaft. Geen geklooi meer met kabels en een mooier straatbeeld. Maar is dit ook echt de toekomst?

Mijn reactie bij RTL Z

De techniek kennen we al, het zit ook in onze elektrische tandenborstel en in sommige smartphones. Maar standaarden voor het laden van auto’s zijn er nog niet en het is ook nog steeds hartstikke duur. Ook gaat er kostbare energie verloren. Over 10 jaar verwacht ik ze wel in de individuele garages, maar nog niet massaal in de publieke ruimte. Dus voorlopig zit draadloos laden er nog niet in. Mijn reactie bij RTL Z:

Plugless

Het bedrijf Plugless verkoopt al draadloze oplaadplaten voor thuis. De versie voor de NISSAN Leaf en Chevrolet Volt werken al en daar komt binnenkort de Tesla Model S bij. Het systeem kost 1500 dollar.

Storm 80 days: in 80 dagen de wereld rond op een elektrische motor

De boys en girls van het #Storm80days team hebben 22.000 km met een elektrische motor door de wereld gereden. Van Europa, China en de USA terug naar Parijs. Ik ging ze daar ophalen met mijn Model S en Model X en reed de laatste 500km (oftewel  de laatste 2%) van de rit mee terug. Een ongelofelijk leuk team met geweldige stories!

I visited my old friend Marco Stromberg in Germany. He is not only the proud owner of a Tesla model S but also the owner of a Saab 95 that he converted into a electric car. Moreover, he converted his home to a fully selfstaining smart home!

His Saab 95 was built in 1968, and there are only 7 of them in Germany. Marco invested 10.000 euro in order to make it a 13kww 38hp electric car.  In the video Maro shows how the system, that he built himself, works.

His smart home is perhaps even more amazing than his Saab 95. He invested 30.000 euro, but is saving 6.000 euro a year now. It is fully sustainable. It generates not only enough energy for his house and heating system, but also to charge his cars. And he delivers energy back to the net!

Volg de transformatie

0FansLike
0VolgersVolg
0SubscribersSubscribe

Actueel