Een project van Vincent Everts

KPN Knab The New Motion
Home Energie

Het was druk bij de media! Naast Nieuwsuur, kwam ook Radio 1 langs.

In de uitzending een prachtige uitspraak van Marianne Zwagerman. Zij vindt dat er klimaathysterici zijn die zorgen dat mensen zich veelte druk maken over de opwarming van de aarde, terwijl hier volgens haar helemaal geen duidelijk over is. Verder zet ze provocerend haar auto op een laadplek voor elektrische voertuigen. Dit maakt mij boos. Ik moet daar af en toe opladen en vind het erg asociaal.

Toch is Marianne een fantastisch provocateur en doet ze dat op een geweldige manier. Mensen praten door één uitspraak van haar weer heel de week over het klimaat en alle kanten van de discussie komen weer aan bod. Ik ben het totaal niet met haar eens maar waardeer haar input op deze manier. 1 minuut Marianne zorgt voor 10 minuten discussie op Radio 1!

Mij wordt gevraagd naar elektrische auto’s, het beleid om deze te promoten en subsidies. Wat kost het nou eigenlijk om elektrisch te rijden?

 

Nieuwsuur kwam langs! Milieudefensie heeft een heel interessant rapport gemaakt over wat de klimaatpolitiek nou eigenlijk allemaal kost en wie de rekeningen betaald. Zo is windenergie bijvoorbeeld momenteel vele malen duurder dan de energie die we uit kolencentrales winnen.

De overheid besteedt binnen dit beleid €2,6 miljard aan subsidies. Hiervan gaat €2 miljard naar bedrijven en €600 miljoen naar de huishoudens. Onder de huishoudens gaat 80% van dit bedrag naar de rijkste 10% van het land!

Ze kwamen naar mij om te vragen wat ik hiervan vind en of het niet heel oneerlijk is dat het op deze manier verdeeld wordt. Ook in dezelfde uitzending ter vergelijking een mooi profiel van een schrijver die geen geld heeft voor zonnepanelen maar dit wel graag zou willen.

Ik vind het allereerst uiteraard oneerlijk dat rijke mensen meer geld krijgen. Wat mij betreft zouden de algemene belastingen prima omhoog kunnen. Nu sta ik over de top van mijn inkomen natuurlijk wel al 50% af, dus naast de aftrekposten betaal ik zelf ook redelijk wat belasting. Toch vind ik het goed wanneer mensen die een hoger inkomen hebben, ervoor kiezen dit te gebruiken om zonnepanelen, centrale batterijen of elektrische auto’s te kopen. Omdat ik dat als één van de eerste koop en de aantallen klein zijn, betaal ik mee aan de ontwikkeling van dit soort producten.

Op deze manier worden elektrische auto’s steeds goedkoper (uiteindelijk zelfs de goedkoopst auto’s!) en gaan langzamerhand steeds meer mensen hiervan meeprofiteren. Ik heb voordeel van de subsidies, maar elektrisch rijden kost nog steeds veel geld. Rijke mensen hebben dus een functie!

Bekijk het Nieuwsuur-item in het artikel hieronder, het is mooi gemaakt en heel interessant!

De filmploeg bij mij in de tuin! Super leuke ‘making of’ video van het Nieuwsuur-item!

 

0 482

Op woensdag 22 februari vond het door de Vereniging Elektrische Rijders georganiseerde VERkiezingsdebat plaats. In een afgeladen Bovaghuis in Bunnik debatteerden Barbara Visser (VVD), Jan Vos (PVDA), Suzanne Kröger (GroenLinks), Wytske de Pater (CDA), Matthijs Sienot (D66) en Ad Meijer (SP) met elkaar over de toekomst van de elektrische mobiliteit in Nederland.

Screen Shot 2017-02-24 at 15.03.53

Komend kamerlid Suzanne Kröger (GroenLinks) won de gouden stekker voor beste partijprogramma en vertrekkend kamerlid Jan Vos PvdA kreeg de zilveren stekker als beste debater.
Screen Shot 2017-02-24 at 14.23.11 Screen Shot 2017-02-24 at 14.23.40

Bekijk hier het filmpje met onder andere de politici, Robin Berg (Lomboxnet) en de jongens van LightYear (oud-prijswinnende Stella studenten) die de eerste commerciële Nederlandse zonneauto willen produceren.

Het VERkiezingsdebat werd live uitgezonden en je kunt het integraal terugkijken. Het debat begint na 25 minuten met een introductie van 2 minuten van elke politicus. na introductie over de Sqiffer tool , Vz VER en Vz Bovag. Helaas staat het beeld af en toe stil maar het geluid is prima!

De VER heeft de Verkiezingsprogramma’s doorgeploegd om te zien wat de standpunten zijn!

Onderstaand de tijdens het debat gebruikte presentatie. Hierin de uitkomsten van het onderzoek van Maurice de hond, de gebruikte stellingen + na slide 50 de reacties van de zaal waarbij we de Sqiffer tool gebruikten. Je ziet waar de zaal op stemde en de open reacties die er voorbij kwamen hetgeen voor de politici af en toe best moeilijk was ;-)

De Foto’s van het debat

Screen Shot 2017-02-24 at 14.48.11

Het Persbericht met alle informatie.

De resultaten onderzoek van Maurice de hond die het Nederlandse volk ondervroeg over de EV voorkeuren

Ondertekening manifest USA/Californië en Nederland voor open standaarden. eLaad en Hiepractief in Nederland.

Ik nam de maker van de sqiffer tool, Douwe mee in mijn Tesla.

 

 

 

 

Afgelopen donderdag was ik bij een door  E-violet, (de vereniging van Laadpalen exploitanten) bijeengeroepen meeting waar marktpartijen zoals VER, ANWB, EZ, en toezichthouders discussieerden over de in de motie van PvdA en D66 gevraagde prijs transparantie bij laadpalen. Uitkomst: Wordt eind van het jaar geregeld! Best goed af en toe wat politieke druk! Alle partijen beginnen direct te bewegen en nieuwe ICT systemen worden ontwikkeld. Zie mijn interview met Violet secretaris Michel Bayens 

Die motie was nav de Radar uitzending waar ik met mijn modelX meedeed om te laten zien hoe ondoorzichtig de prijs van laadpalen was.

 

Hierna interviewde ik Onoph Caron. Hij begon in 2011, gefinancieerd door de netwerkoperators, met Elaad de eerste 3000 publieke laadpalen te installeren . Zorgde met de markt voor interoperabiliteit standaarden en heeft momenteel nog 2000 laadpalen in management die nu overgedragen worden.

Nu er  27.000 laadpalen zijn en de markt het overneemt werkt Elaad aan laadpalen 2.0. Ik praat met hem over het laadpalen laboratorium waar alle in Nederland gebruikte laadpalen staan om te testen en 30 projecten waar hij bij betrokken is zoals draadloos laden, slim laden, de standarisering van prijs informatie (waaronder OCPI) die wereldwijd nodig is en de keuze die de politici nu maken. Goed om van een veteraan in de laad industrie de huidige trends te horen.

laadpunten

3 jaar geleden had Onoph Caron nog veel minder grijze haren en was dit zijn verhaal

Bij Radio1 werd ik gevraagd een optimistisch verhaal te houden. Prima! Stel je voor: alles elektrisch en zelfrijdend.  Elektrische auto’s gaan 3 keer zo lang mee als plof auto’s, kosten 3x minder qua brandstof en onderhoud. Ze hebben geen uitstoot van fijnstof en je gebruikt de helft minder olie. Slimme auto’s staan nooit meer in de file, hoeven nooit meer te zoeken naar een parkeerplekje, geen gestress om je kinderen naar tennis, hockey en voetbal te brengen, want ze gaan gewoon zelf!

Welkom in de wereld van het elektrisch en zelfsturend rijden! En het is dichter bij dan je denkt. Er zijn geen overheden en autofabrikanten meer die het tegenhouden. In 2020 is de hele industrie elektrisch. En een paar jaar later is ook echt alles zelfrijdend. Omdat het alleen maar voordelen heeft.

Het enige nadeel? Veel garages en autofabrikanten zullen verdwijnen. Maar of dat echt een nadeel is moet je zelf maar bedenken…

De Optimist van vandaag is trendwatcher Vincent Everts. Hij gaat het hebben over de auto van de toekomst.

Hele item incl het voor interview staat op http://www.nporadio1.nl/radio-eenvandaag/onderwerpen/395979-alles-elektrisch-en-zelfrijdend

Heerlijk weer eens in de Nissan Leaf te rijden nadat ik tussen 2011 en 2013 60.000km heb gereden. Ik haalde hem op bij Nissan Nederland en kreeg de basics te horen. De prijs begint bij €25.000, de business versie die ik meeneemt heeft 30kwh accu, leer en bse hifi en kost €35.000. Vraag is natuurlijk: Wat is er nieuw en wat is de range?

Hier zijn mijn ervaringen in de 2011-2013 periode. Geen snelladers en een range die minder was dan 100km indien het koud was. Ik had toen een truuk om overal snelladers te maken! 180.000 keer bekeken. Had camera’s in de auto die permanent uitzenden.

In de eerste dag reed ik 90km zorgeloos met de kids naar het tikki bad en was de accu 80% leeg. Ik heb een lader voor de Nissan Leaf nog steeds bij mijn huis dus de volgende ochtend wilde ik naar Brabant rijden maar daar was iets misgegaan met laden.  Waarom? Kijk maar! Ik moest wel direct naar de snellader in de buurt. Daar zijn er veel van

En dag3 ging ik dan eindelijk meer dan 100km rijden met de familie. Nu naar Utrecht en terug om bij een Tiny House bouwer langs te gaan.. Mijn grote vraag. Kan ik met warme voeten en 100km/uur op de teller echt die 150lm range halen? Kijk maar naar de ervaringen.

Conclusie: De range is echt 50% beter dan de Nissan Leaf 1.0 dankzij de 30kwh accu ipv de 24kwh die ik had. Ook de kachel gebruikt veel minder. Het is voor rijden in de randstad met Fastned nu prima te doen. De auto zelf is weinig verandert maar die was al goed en reed super. Voor €35k heb je nu een prima waarde maar volgend jaar komt de 60kwh Lead versie en dan gaan we echt doorstoten!

 

RTLZ: Rotterdam heeft primeur met draadloos opladen. Gaan we dit meer zien?

Rotterdam is een van de smerigste steden van Nederland qua luchtkwaliteit. Ze willen daarom emissieloos rijden stimuleren. Om het nog aantrekkelijker te maken om een schone elektrische auto aan te schaffen hebben ze draadloze oplaadplatformen aangeschaft. Geen geklooi meer met kabels en een mooier straatbeeld. Maar is dit ook echt de toekomst?

Mijn reactie bij RTL Z

De techniek kennen we al, het zit ook in onze elektrische tandenborstel en in sommige smartphones. Maar standaarden voor het laden van auto’s zijn er nog niet en het is ook nog steeds hartstikke duur. Ook gaat er kostbare energie verloren. Over 10 jaar verwacht ik ze wel in de individuele garages, maar nog niet massaal in de publieke ruimte. Dus voorlopig zit draadloos laden er nog niet in. Mijn reactie bij RTL Z:

Plugless

Het bedrijf Plugless verkoopt al draadloze oplaadplaten voor thuis. De versie voor de NISSAN Leaf en Chevrolet Volt werken al en daar komt binnenkort de Tesla Model S bij. Het systeem kost 1500 dollar.

0 383
10.000 climate promises from kids for the UN Climate Change Conference

Rafael de Meste is the founder of the first pure electric standard car around te world race: 80eDays. In 2012 he travelled around the world in 80 days in a Tesla Roadster. The reason? To show people that clean electric cars are the future and that it’s not impossible at all to drive long distances with an electric vehicle. Mission succeeded! In 2016 he did it again in a world record breaking challenge with 12 international teams.

10.000 climate promises from kids for UN Climate Change Conference 2016

Rafael is now on his way to Morocco to deliver 10.000 climate promises from kids all over the world to the United Nations, on the occasion of the Climate Change Conference. Kids wrote down their own promises for a better clean world.

Watch Rafael de Meste talk about his 80edays project at Tesla World:

Volg de transformatie

0FansLike
0VolgersVolg
0SubscribersSubscribe

Actueel