Een project van Vincent Everts

KPN Knab The New Motion
Home Mijn Tesla
Alles wat op MIJN Tesla Model S betrekking heeft.

Het was druk bij de media! Naast Nieuwsuur, kwam ook Radio 1 langs.

In de uitzending een prachtige uitspraak van Marianne Zwagerman. Zij vindt dat er klimaathysterici zijn die zorgen dat mensen zich veelte druk maken over de opwarming van de aarde, terwijl hier volgens haar helemaal geen duidelijk over is. Verder zet ze provocerend haar auto op een laadplek voor elektrische voertuigen. Dit maakt mij boos. Ik moet daar af en toe opladen en vind het erg asociaal.

Toch is Marianne een fantastisch provocateur en doet ze dat op een geweldige manier. Mensen praten door één uitspraak van haar weer heel de week over het klimaat en alle kanten van de discussie komen weer aan bod. Ik ben het totaal niet met haar eens maar waardeer haar input op deze manier. 1 minuut Marianne zorgt voor 10 minuten discussie op Radio 1!

Mij wordt gevraagd naar elektrische auto’s, het beleid om deze te promoten en subsidies. Wat kost het nou eigenlijk om elektrisch te rijden?

 

Nieuwsuur kwam langs! Milieudefensie heeft een heel interessant rapport gemaakt over wat de klimaatpolitiek nou eigenlijk allemaal kost en wie de rekeningen betaald. Zo is windenergie bijvoorbeeld momenteel vele malen duurder dan de energie die we uit kolencentrales winnen.

De overheid besteedt binnen dit beleid €2,6 miljard aan subsidies. Hiervan gaat €2 miljard naar bedrijven en €600 miljoen naar de huishoudens. Onder de huishoudens gaat 80% van dit bedrag naar de rijkste 10% van het land!

Ze kwamen naar mij om te vragen wat ik hiervan vind en of het niet heel oneerlijk is dat het op deze manier verdeeld wordt. Ook in dezelfde uitzending ter vergelijking een mooi profiel van een schrijver die geen geld heeft voor zonnepanelen maar dit wel graag zou willen.

Ik vind het allereerst uiteraard oneerlijk dat rijke mensen meer geld krijgen. Wat mij betreft zouden de algemene belastingen prima omhoog kunnen. Nu sta ik over de top van mijn inkomen natuurlijk wel al 50% af, dus naast de aftrekposten betaal ik zelf ook redelijk wat belasting. Toch vind ik het goed wanneer mensen die een hoger inkomen hebben, ervoor kiezen dit te gebruiken om zonnepanelen, centrale batterijen of elektrische auto’s te kopen. Omdat ik dat als één van de eerste koop en de aantallen klein zijn, betaal ik mee aan de ontwikkeling van dit soort producten.

Op deze manier worden elektrische auto’s steeds goedkoper (uiteindelijk zelfs de goedkoopst auto’s!) en gaan langzamerhand steeds meer mensen hiervan meeprofiteren. Ik heb voordeel van de subsidies, maar elektrisch rijden kost nog steeds veel geld. Rijke mensen hebben dus een functie!

Bekijk het Nieuwsuur-item in het artikel hieronder, het is mooi gemaakt en heel interessant!

De filmploeg bij mij in de tuin! Super leuke ‘making of’ video van het Nieuwsuur-item!

 

Rijkswaterstaat is de organisatie die 3100km snelweg managed.De provincie heeft 7900km en de Gemeentes 121.000km We hebben een super kwaliteit netwerk wat 50% van de 115 miljard kilometer wat we rijden jaarlijks verwerkt. Deze netwerk beheerders denken vaak 10, 20 of 30 jaar voorruit welke wegen concepten ze moeten bouwen en onderhouden.

Ik ging op stap op vliegveld Lelystad met Rijkswaterstaat Noord en nam de ambtenaren mee in de ModelX nadat ik ze een presentatie gaf over de mobiliteits revolutie in de komende 20 jaar.

Screen Shot 2017-03-11 at 15.39.04

en ronde 2

 

Waarom is in 2025 50% van de auto’s electrisch? Waarom gaan EV’s 3x zo lang mee, hebben 3x minder onderhoud en zijn 3x goedkoper per km? Wie zijn de nieuwe spelers? Hoe ontwikkeld zelfsturing zich in de komende 5 jaar en hoeveel auto’s hebben het in 2025? Wat is de invloed op de stad in 2025, 2035 en waar eindigt het in 2050 mee? Hierbij de presentatie. Video op https://youtu.be/TZ7wIrWcTxI?t=24m33s

Bij Radio1 werd ik gevraagd een optimistisch verhaal te houden. Prima! Stel je voor: alles elektrisch en zelfrijdend.  Elektrische auto’s gaan 3 keer zo lang mee als plof auto’s, kosten 3x minder qua brandstof en onderhoud. Ze hebben geen uitstoot van fijnstof en je gebruikt de helft minder olie. Slimme auto’s staan nooit meer in de file, hoeven nooit meer te zoeken naar een parkeerplekje, geen gestress om je kinderen naar tennis, hockey en voetbal te brengen, want ze gaan gewoon zelf!

Welkom in de wereld van het elektrisch en zelfsturend rijden! En het is dichter bij dan je denkt. Er zijn geen overheden en autofabrikanten meer die het tegenhouden. In 2020 is de hele industrie elektrisch. En een paar jaar later is ook echt alles zelfrijdend. Omdat het alleen maar voordelen heeft.

Het enige nadeel? Veel garages en autofabrikanten zullen verdwijnen. Maar of dat echt een nadeel is moet je zelf maar bedenken…

De Optimist van vandaag is trendwatcher Vincent Everts. Hij gaat het hebben over de auto van de toekomst.

Hele item incl het voor interview staat op http://www.nporadio1.nl/radio-eenvandaag/onderwerpen/395979-alles-elektrisch-en-zelfrijdend

3 maanden geleden stond ik ook in de Tesla fabriek om mijn 1e ModelX met Autopilot 1 op te halen. Maar na een dramatische update van Autopilot 2.0 in october 2016  die beloofde HELEMAAL zelf gaat rijden in de toekomst heb ik de ‘oude’ ModelX direct verkocht en binnen 3 maanden toch een nieuwe Tesla gekocht met Tesla Autopilot 2: Hij blijkt nog veel minder te kunnen dan Autopilot 1  maar het is een zelflerende baby dus elke week kan hij meer.

Wel weer een bak met geld geinvesteerd in de nieuwe P100D  (nee, Tesla sponsort mij niet, het is juist andersom). Snelheid: OK; acceleratie: verbijsterender dan ooit; software: SOF, hij deed het pas na een nachtje slapen. ‘I’m living on the bleeding edge again’. Hierbij het verslag in de fabriek toen ik hem ophaalde samen met mijn partners & wat tesla vrienden. Ik vertel uitgebreidt over wat we de komende jaren kunnen verwachten.

Het kost wat, maar dan heb je op termijn ook een auto met een chauffeur die nooit meer hoeft te slapen. De Tesla Model X met Autopilot 2. De eerste rij impressies doe ik op met passagiers Ruud (heeft de nieuwe Model X besteld op 18 oktober en moet nog heel wat nachtjes slapen voordat de zijne komt). Joris , marketing manager van CM.nl, Luuk en Manouska van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (@ConnMobility).

Hoogtepunten in video over Model X Autopilot 2:

0 seconden tm 1.39 (inleiding: we zijn weer eens in de Tesla-fabriek in Tilburg)
4.40-4.52 (het doek gaat eraf)
6.00-6.20 (waar zitten die camera’s? Hier zitten die camera’s)
7.34-8.30 (hoe Elon Musk ruzie met Mobile Eye  verheft tot ‘disruptive business model’)
8.50-10.47 (hoe krijg je een zelflerende auto: Grafische kaart leverancier NVIDIA levert het platform, Audi BMW, Mercedes: ze willen het ook, maar pas vanaf 2019. Tesla doet het gewoon meteen)
11.45-12.28: kijk door tot het einde om te zien of ik die bloembak overrijd…
13.05-13.20: ‘passagiers met ballen in me buik’
14.55-15.48: lekkur scheuren, maar waar is die sleutel eigenlijk?
17.35-18.12: we gaan nog even terug naar de fabriek.

De volgende dag had ik een nieuwe versie van software gekregen en deed allereerst Cruise control het

En s’middags ook AutoPilot 2, maar meer versie 0.5 want hij doet het alleen op de snelweg en bij maximum 70km/uur

 

Op maandag kreeg ik weer een nieuwe update. AutoPilot rijdt nu tot 80km/uur.  Volgens @elonmush

Nu nog wachten op de update naar 90, 90, en 100km. Daarna afslagen snelwegen, navigatie, stoplichten, rotondes en stedelijke gebieden. Never a boring moment.

Hopelijk snel!

Nog eind 2016 heeft Martijn Duivenvoorden van www.Leasetellingvrij.nl mijn Model X en Model S verkocht. (In januari 2017 komt m’n 2e Model X, nu met volledige AutoPilot optionaliteit; Zie video)

Volgens Martijn, sinds april 2016 werkend met RDW-erkenning, is RDW het beste landelijk auto registratiesysteem van de wereld. Wat doet Martijn met https://www.rdw.nl/ ?

Elke auto hangt via RDW aan een eigenaar of aan een bedrijf, en dat is uniek. Elke te exporteren auto moet eerst langs de RDW om t land uit te kunnen. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de US, California, of naar Spanje. In Spanje moet je meestal eerst langs de notaris; In Amerika gaat t verhaal over Steve Jobs: Hij registreerde elk half jaar opnieuw om bijv verkeersboetes te omzeilen;

Als handelaar is Martijn dan ook gelukkig met dat hij met z’n RDW-erkenning vrijwaringsbewijzen kan afgeven;

Een verbeterpuntje heeft hij ook: Met in te voeren auto’s moet je helaas nog langs de RDW zelf. Martijn stelt voor dat ook dat met steekproeven gaat werken, en hij niet meer met een bijvoorbeeld uit Noorwegen in te voeren auto zelf langs de RDW keuringsmeester moet.

Martijn verkoopt de meeste Tesla in Europa. Hij heeft er meestal 20 staan en heeft een interessant business model. Je krijgt als verkoper 100% van de opbrengst. Hoe doet tie dat? Ik was er blij mee. Interview van Marijn en zijn bedrijf  leasebijtellingvrij  en zijn business model  verdienen op de financiering, zie de video in onderstaande tweet.

En zo stond mijn Tesla ModelX bij Martijn te koop!
http://www.leasebijtellingvrij.nl/Tesla/Model-X/P90D-Ludicrous-6p.-4-Bijtelling-VERKOCHT-2497194/4340/1/2/details.aspx?zoek=&cf=alleenadverteren&so=galerij

Nog even een Auto pilot 2.0 review in 2016 terwijl ik wacht op mijn nieuwe Model X die in december zou komen. Wat is de belofte van het systeem? De 1e AutoPilot 2.0 auto stond bij Tesla Amsterdam Zuidoost op 21 december 2016. Even een video en een verontrustende ontdekking.. Het hele systeem kan niets! Helemaal NIETS. De hardware is klaar maar de software moet nog geladen worden. Deze sprong na voren met AutoPilot 2.0 na ruzie met MobileEye, de leverancier van AutoPilot 1.0 hardware, is de best scary. Gaat ze dit lukken? 

 

Mijn ModelX met Autopilot 2.0 hardware blijkt pas eind januari te komen. Blij dat ik dan pas ga upgraden want nu is een Autopilot 2.0 auto eigenlijk een retro auto  net zoals in 2013 die niets kan. Zelfs de lichten gaan niet automatisch aan en uit. Deze upgrade is een giga risk voor Tesla. Het moet goed gaan en lang wachten KAN niet én fouten met autopilot maken MAG niet.

schermafdruk-2016-12-22-10-08-51

In de knipperlichten aan de zijkant voor zit een camera!

Eén camera aan de achterzijde en 3 aan de voorkant

Eén camera aan de achterzijde en 3 aan de voorkant

Wat is er nieuw aan?
8 camera’s: 3 voorin, 1 verwarmde camera bij het knipperlicht, nog een opzij en een aan de achterzijde. Plus allemaal NVIDIA hardware. Een computer die 50x zo snel is. En toch? De NVIDIA software ontbreekt nog!

Blij dat de mijne pas in januari komt! Verheug me nu al op alle updates en telkens toenemende functionaliteit!

Er is al een nieuwe AutoPilot 2.0 update gekomen trouwens. Nu doen de lampen het wel automatisch! Progress!

En als je ECHT van details houdt en de camera’s goed wil zien zitten moet je even na deze film van 14 minuten kijken.

Zo moet het gaan worden als de software echt klaar is.. Voorlopig gaat hij alleen op de snelweg functioneren.

Bij Tesla ontmoette ik @ChrisHeiligers van https://www.ec-rent.nl/ die net een ModelX heeft gekocht met autopilot 2.0 Hardware die niets doet qua autopilot software en die nog met de hand bestuurd moet worden. Ze hebben nu 8 Tesla’s en 1x BMW i8. Binnenkort de Jaguar i-Pace Electric. Hoe was het om een  verhuur bedrijf voor elektrische auto’s te starten? Rond krijgen van financiering, verzekering en verhuur? 1 jaar geleden hadden ze nog 2 auto’s en waren ze 2 studenten.

Nu heeft hij 8 Tesla’s en een BMW i8 en de Model X voor 350eu/dag.
Hoe ging huren, kopen en verzekeren? Een startende ondernemer!

Financiering onder andere door #crowdfunding: Wel 2 Tesla’s zijn gecrowdfund! En nu wil de bank ook wel meedoen.

Verzekering. Na een half jaar bellen met een verzekeraar en een tussenpersoon had Chris voor elkaar.

Marketing. Z’n SEO doet hij via natural. Als first mover is hij nog steeds in t voordeel om voor de nr 1 positie te gaan. Concurrentie heeft hij met name van SnappCar.

Wat zijn de nieuwe plannen? Goedkopere auto’s. Ook ligt het in de planning voor midden 2018 een volledig elektrisch Jaguar in huis te hebben. En mogelijk nog enkele Opel Ampera’s om ook kleinere auto’s te kunnen verhuren. Ik ben benieuwd!

Een nuchtere Prof Peter Vervest over elektrisch en autonomous rijden. Wat heeft wanneer de toekomst? Ik werkte voor hem als dir @MediaPlaza.
Voorheen wat Peter voorzitter van het bestuur van Mediaplaza.  Nu is hij hoogleraarhoogleraar Informatie Management bij het Erasmus op de afdeling Technology and Operations Management. Peter liet zich verrassen door de mogelijkheden van de Model X tijdens de proefrit met Vincent en genoot er zichtbaar van!

 

What’s the first impression of the Model X and electric and autonomous driving? Almost every day I let people experience themselves that driving an electric car is everything but boring.

This week I had David Birch, John Faye and the Dutch Future Society team in my car.

David Birch

David Birch is a big blockchain expert and you might know him from the Dutch Blockchain Conference and some of my blockchain videos. Will he love the Tesla as most as the Blockchain?

John Faye

John Faye works in the financial industry in London and he is on his way to New York with his 10 year old son. He takes to Tesla to Schiphol airport and realises that this is going to revolutionise mobility and travel.

Dutch Future Society

Dutch Future Society aims to create a community of professionals who are interested in the future. And now they are driving the future!

Volg de transformatie

0FansLike
0VolgersVolg
0SubscribersSubscribe

Actueel