Een project van Vincent Everts

KPN Knab The New Motion
Home TheNewMotion

Moet je voorstellen, een carbon batterij die geen zware metalen meer bevat, 20x sneller oplaad, 300% verder gaat, 3000 maal opgeladen kan worden en dit tegen lagere kosten en vooral zonder warmte zodat het zeer veilig is (leuk voor Boeing)

Too good to be true? Dat is de belofte die Power Japan Plus de the Ryden, or Dual Carbon batterij batterij noemt. Deze kan 20 maal sneller laden dan de huidige batterijen en bestaat bijna alleen uit organisch materiaal.

De persoon achter deze belofte is o.a.dr. Kaname Takeya
Screen Shot 2014-05-27 at 8.49.24 PM

Hij is CTO van Power Japan Plus en werkte aan de Nissan Leaf batterij en de Tesla Model S die gebasseerd is op de 18650

Hier wordt je vrolijk van als je denkt over de toekomst van electrisch rijden! Levertijd ga ik achteraan!

TheNewMotion had een proefrit gegeven aan de beste reactie op service enquete. Deze werd gewonnen duur Luk in Tilburg die een paar uur rondreed in de Tesla van Ritsaart, directeur TheNewMotion, wat was de conclusie?

Onderweg naar Tilburg even gestopt bij Oosterwijk waar we met 500km/uur de Tesla weer volspoten. Daar kwamen we de Clerk tegen die als BMW rijder nog wel wat kritiek had op zijn nieuwe Tesla. Range en afwerking moet beter.

Ook kwamen we bij de Super Charger er een Tesla Taxi tegen. Nota bene bij TBO Texel. Hoe zijn de ervaringen? Wat is de prijs van een Tesla Taxi? Ze hebben geen aandacht voor de Tesla op de eigen site maar toch leuk nieuws

Ik reed dit weekend in de Tesla van TheNewMotion directeur Ritsaart van Montfrans die een 60kwh versie had gekocht dus een range van effectief 300km weliswaar met kinderstoeltjes en tech pakket dus €76k kostte ipv €96k voor de mijne. Wat ik vooral miste was de automatische achterklep, elke keer naar achteren lopen is niet meer van deze tijd. Elke dag geniet ik weer dat de deurhandels automatisch tevoorschijnt komen en dat mis ik enorm bij deze versie. Als laatste is 300km effectieve range toch echt minder dan 400km waar ik regelmatig gebruik van maak. Je raakt snel gewend aan deze kleine features.

P60

Ik reed in deze blauwe Tesla omdat mijn groene Tesla 85 uitgeleend was aan Maike van TheNewMotion.
groene tesla

Ze wilde naar Belgie wilde rijden als kado voor haar vriend en daar had ze 400km range voor nodig dus 85kwh accu ipv 60kwh. Leuk presentje. Hoe is deze tocht bevallen bij vriendlief?

Er zijn momenteel 20.000 private laadpalen, 4000 publieke laadpalen waar je meestal met 11kw een Tesla kunt opladen. Er zijn echter minimaal 250.000 krachtstroom aansluitingen in Nederland die je bij elk restaurants, jachthavens, garage, boerderijen of fabrieken vind waarmee je prima met 3x32A dus 22kwh oftwel 100km/uur zou kunnen laden. Alleen accepteert de Tesla met de bijgeleverde kabel maar 3x16A oftwel de helft 11kw dus 50km/uur.

Nu heeft New Electric uit Amsterdam een portable 22kwh lader gemaakt waarmee je wel maximaal met 22kw kunt laden. Komt over een maandje op de markt voor <€1000 wat erg handig is als je veel grote afstanden wil rijden en snel moet opladen

NewElectric is een leuke power electrische vihacles bedrijf in een garage in Amsterdam oost.Ze maken met 3 mensen electrische speedboten (1 uur waterskien op een accu), leveren electrische drive trains in europa, maken een soort hippe Tesla roadster voor €50.000 en een electrische powerbike. Ik praatte met Anne Kloppenborg de dynamische electrische duizendpoot

0 9190
Tesla Model S ladies at IKEA Paris

Samen met mijn collega’s Stefanie, Lidewij en vriendin Aida wilde ik naar een feestje vlak onder Parijs dat het hele weekend zou duren. Vincent Everts ging op vakantie naar New York, en wij mochten zijn auto het weekend mee. Genoeg reden om een road trip naar Parijs te maken.

De Tesla Model S

Tesla Model S frunk ladiesIn tegenstelling tot de Roadster, heeft Tesla de Model S vanaf de grond af ontworpen. Het resultaat mag er zijn; een 100% elektrische auto die Porsche’s in het stof achterlaat, maar ook een flink bereik heeft als je rustig aan doet.

De auto van Vincent is de versie met 85 kWh aan accu’s, daar is ongeveer 430 km uit te persen met een normale charge (tot 90%). Er kan gekozen worden voor 100% charge, maar dat schijnt op termijn niet goed te zijn voor de gezondheid van de accu-cellen.

Planning en route

Amsterdam Parijs routeAmsterdam naar Parijs was 530 km volgens Google maps. Dat zou de Tesla niet redden. Toevallig zijn sinds kort de eerste twee Nederlandse Supercharger locaties in gebruik genomen. Gelukkig voor ons lag die in Oosterhout op de route naar Parijs. Verder waren oplaadpalen.nl en chargemap.com heel handig om laadpunten te zoeken.

Supercharger

Met een Tesla Model S kan je gratis DC snelladen bij Supercharger locaties. Service van Tesla, helaas niet door andere auto’s te gebruiken. De accu’s worden met een ongelooflijke snelheid van 120kW volgegooid. In een half uur 320 km actieradius erbij! Bovendien een gratis kopje koffie bij de Autogrill.

Tesla Supercharging speed

Bijladen in Belgie

Met nog 430 km te gaan zouden we alles uit de kast moeten trekken om van Oosterhout in één keer naar Parijs te rijden. Dat wil zeggen: 90km/uur, climate control uit. Volgens Vincent was dat mogelijk. Omdat we liever comfortabeler wilden rijden en sowieso nog een hapje eten wilden, hadden we gepland om in Kortrijk (Belgie) een stop te maken bij een 22kW laadpunt van Blue Corner.

Tesla kortrijk laadpunt stoepSinds vorige week kunnen laadpashouders van The New Motion daar ook terecht. Wij hadden de laadsleutel op zak, een sleutelhanger die je als laadpas kan gebruiken.

Elektrisch rijden loopt een beetje achter in Belgie. Als BlueCorner zich desondanks afvraagt waarom hun laadpunten niet veel worden gebruikt, denk ik nog een andere reden gevonden te hebben: JE KAN ER NIET PARKEREN!

De parkeerplekken bij de laapunten wared allemaal “ICEd”. Dat wil zeggen; er stonden auto’s met een verbrandingsmotor.

“Doet u dat thuis ook?”

Omdat het al laat was, durfden we het aan om de Tesla illegaal op de stoep te parkeren. Bittere noodzaak natuurlijk. Een politieagent in burger kwam vragen of we dat in Nederland soms ook deden! Na verontschuldiging en uitleg had deze meneer gelukkig alle begrip voor onze situatie. We hebben flyers met tekst en uitleg onder de ruitenwissers van de ICE auto’s gestoken.

Kortrijk BlueCorner Tesla

Na een uur hadden we er weer 100 km bereik bij en zouden we onze bestemming makkelijk moeten halen. Enigzins vervelend vond ik dat er geen knopje op de sleutel van de auto zit, om de (los te verkrijgen) type-2 laadkabel aan de auto te ontgrendelen na een laadsessie. Je moet echt in de auto kruipen en via het 17″ touchscreen op “Release charge port” drukken. Update en tip: ik begreep van mijn collega dat 4x klikken op de dakje van de sleutelhanger de charge port unlocked. Fijn!

Nachtelijke avonturen

We arriveerden ‘s nachts in Parijs. Via social media was de vriendengroep al helemaal op de hoogte van ons avontuur. Veel nieuwsgierige mensen met allerlei vragen over Tesla en elektrisch rijden in het algemeen. Grote bewondering, dus onderwerp van gesprek! Geen testritjes nu, want nog slechts 25 km bereik over op de Tesla. Het plan was om bij onze vrienden ‘s nachts aan het stopcontact te laden. Maar… kon de mobile connector niet vinden! (Later zou blijken dat ik niet goed had gekeken. De kabel lag gewoon in de auto, stom!)

Het backup-plan was om de volgende dag bij een vestiging van IKEA de auto aan een 22kW laadpunt te hangen. Het liep echter anders. De app waarschuwde na een paar uur dat we nog 14 km bereik hadden. Er was dus 11 km verdwenen, waarschijnlijk omdat de auto dus niet aan de stekker hing. We besloten na overleg om nu maar vast naar de IKEA te rijden om daar vast een stuk bij te laden.

Tesla IKEA DBT night

Zo gezegd, zo gedaan. Aangekomen bij de IKEA stond daar een DBT-snellader met AC outlet. Tesla aangesloten, even puzzelen met de display gebruikersinterface op het laadpunt en… niks. Oh dear! De boordcomputer wist te vertellen dat er een probleem met de stroomvoorziening van het laadpunt was. Daar stonden we dan. Drie graden celcius en nog 2 km bereik.

Onze opties afwegend (ANWB europa service bellen?) besloten we naar een Renault dealer te rijden op 700m afstand. Helaas was daar het hek dicht en bovendien geen laadpunt te bekennen. Tesla met 0 km bereik achter moeten laten en taxi terug naar onze vrienden gepakt.

Na een welverdiende nachtrust de volgende dag met een benzineauto snel terug naar de Tesla. Deze stond er gelukkig nog met alle 4 de velgen er nog onder. Wij naar de IKEA gereden om eens te informeren naar de DBT-snellader. Bleek dat ze die elke dag na 21:00 uitschakelen. Argh! We hebben de filiaalmanager hierop aangesproken.

Tesla IKEA DBT AC charging

Maar goed, we konden in ieder geval laden! Nu de Model S nog daarheen zien te krijgen. Deze kon ondanks 0 km bereik nog rijden. Met een gelimiteerd slakkengangetje konden we terugrijden naar de IKEA om alsnog te laden met 22kW. Vincent gaf morele ondersteuning en tips door de telefoon. Hierna hebben we verder een heel fijn weekend gehad terwijl de Tesla aan het stopcontact mooi stond te wezen.

Hoe een kale man in New York het kan laten regenen

app-tesla-supercharging-300pxOp de terugweg naar Amsterdam ging tot onze grote verbazing het dakraam een stukje open en weer dicht. Bleek dat Vincent in New York de app liet zien aan wat mensen.

Met de Tesla app voor smartphones kan je inloggen op je Tesla account en precies in de gaten houden hoe het met de auto gaat. Locatie, geschat bereik, laadsnelheid tijdens laden, snelheid tijdens het rijden, claxon, dimlichten, vergrendeling en… dakraam.

Op naar de volgende

Thuis aangekomen moest ik de Tesla nog wel bij een publiek laadpunt neerzetten, ca. 1 km bij mijn huis vandaan. Ik zou zeker weten een eigen 11 of 22kW laadpunt laten installeren als ik zelf een Model S zou hebben. De ochtend daarop ging de auto met volle accu naar Alexander Klöpping. Hij zou er op en neer mee naar Belgie rijden. Leuk!

Conclusie

Amsterdam naar Parijs met een elektrische auto? Vroeger een voorbeeld van iets wat niet mogelijk was, hoeft nu met een beetje planning vooraf geen probleem te zijn. Vooral ook door het groeiende supercharger netwerk, straks ligt heel Europa binnen bereik. Tot die tijd gewoon goed plannen. Ik hoop deze droomauto nog vaker te mogen gebruiken.
Tesla Model S driving

Hoe makkelijk is het met de Car der EVCars de Model tesla S naar Berlijn te gaan? Ik werd uitgenodigd door Amsterdam Electric en TheNewMotion om mee te gaan naar Berlijn omdat Eberhart van der Laan momenteel een daar bezoek brengt aan Berlijn  en het idee was om hem daar rond te rijden in m’n Tesla.

Krijn Otten Berlin

Er worden tijdens de #evBerlin conferentie ervaringen gedeeld op gebied van Elektrisch rijden. 

Maar kom je daar? Hoe vind je palen? Hoe betaal je?  De Tesla SuperChargers naar het oosten zijn pas eind 2014 klaar, naar naar München zijn ze al eind 2013 beschikbaar  Dus hoe kom je er dan in de tussentijd?  Het hele verhaal!

Gisteren naar de big city of Oosterhout gegaan. Nog nooit een reden gevonden om daar te zijn. Maar nu wel 8 stuks Tesla Superchargers die met 600km+ je accu in 20minuten 50% volgooien en binnen 40minuten 80%. Met 400volt en 300A maximaal gaat het heel hard. Hij werkt prima. De mannen van Tesla hielden het goed in de gaten. Perfecte plek op weg naar Belgie/Frankrijk met een McDonald en een AC restaurant. Het adres is Beneluxweg 1, 4904 SJ Oosterhout

641km/uur laden
oosterhout 641km uur

In deze happy video van 3 minuten zie je hoe de 8 Tesla Superchargers gebruikt worden en hoe er je er veel aardige Tesla chauffeurs tegenkomt.

De Tesla Model S bestaat uit 17 bewegende delen (waarvan 4 wielen), 2 schermen en een HELE hoop FANTASTISCHE software. Soms gaat er wel iets mis met de software zoals noodzakelijke reboot van je 17inch scherm of van de driver. Maar als je met 220 volt wil laden dat krijg je vaak draconische foutmeldingen. Ernstige fout! Ga van de weg af! Auto heeft onderhoudt nodig. Je schrikt je dood.

Blijkt aan de aardig te liggen. Soms kun je het oplossen door de stekker om te draaien maar bij mij thuis is de aarde niet goed genoeg. Wel voor krachtstroom trouwens. Rara. Electricien besteld. Kostte bij een andere Tesla eigenaar €400 en veel zoekwerk om dit foutje te herstellen.

Maar @teslamotors en @elonmusk zou die foutmelding IETS minder dramatisch kunnen :-)

4 proefritten in de Tesla waren te vergeven voor een prijsvraag van TheNewMotion door inlevering van de leukste ideeën om EV te promoten. Er kwamen zoveel goede inzendingen dat dit er 50 mensen uitgenodigd moesten worden. Foto’s en video’s van Volvo V60, Ampera, Toyota Prius en zelfs plofmotoren rijders.

Ik gaf een presentatie over het verleden, heden en de toekomst van Elektrisch rijden. Door snelle ontwikkelingen op gebied van accu’s, infrastructuur en vele modellen gaat elektrisch rijden een grote toekomst tegemoed.

Volg de transformatie

0FansLike
0VolgersVolg
0SubscribersSubscribe

Actueel